掘进在东天山特长隧道(奋斗在复工一线)
“五一”前夕，天山深处传来捷报！
中交一公局五公司新疆G575土建二标东天山特长隧道出口右洞掌子面独头掘进突破5000米大关，取得了该项目自复工以来首个突破性进展。距离实现打通天山南北、修建公路隧道的目标，又近了一步！
如此成绩，来之不易。按照计划，明年东天山特长隧道就要贯通，今年是工程建设的决胜之年。但由于疫情影响，项目复工时间从2月1日推迟到了3月16日，晚了整整45天。
正常施工节奏被打断，项目副经理张文武急在心头。
工期不等人！耽误这么久，怎么把施工进度追回来？
“提前进场、提前谋划！”张文武和同事们果断组成首批“先遣队”，2月中旬便重返新疆哈密，为复工复产提前“布局”。
疫情突如其来，原材料供应能不能跟得上？
刚抵达工地，张文武就盘算：钢材储备充足，可撑近1个月；砂石料不可或缺，但可碎石自给自足。
唯独合作的水泥供应商只有1家，一旦“断供”，施工进度必然受到影响。于是，张文武一边隔离，一边与多家水泥厂沟通联系，反复确保“粮草”无忧。
原料问题解决了， “用工难”又是一道坎儿。由于疫情，家在五湖四海的工人难以按期返岗复工，连最起码的正常施工都不能保证。
办法总比困难多。项目方在当地政府部门的协助下，打出一套“组合拳”：一面组织招聘当地工人和技术人员，缓解燃眉之急；一面通过复工专车、专列，将各地的工人 “点对点”接回项目工地。
“准备工作做得充分，为顺利复工复产奠定了坚实基础。”张文武总结。
隧道内，弧光闪烁、焊花飞溅，机器轰鸣声不绝于耳。不同于其他工程项目可以“多点开花”赶进度，隧道工程只能“一往直前”。要践行“目标不变，任务不减”的使命，就要提高施工效率、昼夜轮番作战。
“隧道明年要贯通，我们必须把落下的进度赶上去！”刚刚结束夜班作业的技术员李战说。3月20日，他乘坐“复工专列”从河南老家回到新疆哈密，随即投入到抢抓工期的战斗中。其实，这些奋斗在复工一线的工人，都铆着一股劲儿，24小时随时待命，节假日也不休息，誓要把失去的时间抢回来。
“天山雪后海风寒，横笛偏吹行路难。”古人道尽了当地条件的艰苦。实际上，东天山特长隧道是国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一，要如期完成这么大的工程，要靠努力拼搏，同时也要在管理上下足功夫。
为了保证工序衔接顺畅，“我们将每道工序分解为最小单元，同时设定每个环节、每个动作的标准时间”。项目工程部部长王帅介绍，上道工序一结束，管理人员就及时通知、监督下一工序工人就位。
赶工期压力大、任务重，工程能不能按期交付？“我们一定能如期打通隧道！”大家异口同声。
东天山特长隧道建成后，将成为新疆哈密山南山北互联互通最为便捷的运输大通道，实现哈密城市核心区“一小时经济圈”。
姜忠奇 蔡增乐 【编辑:王诗尧】